冷熱沖擊試驗箱（Thermal Shock Chamber, TSC）通過“驟冷驟熱”方式，在數十秒內使試品經歷大于70 K的溫差，用以暴露由熱脹冷縮引起的材料不匹配、焊接微裂紋、密封失效等潛在缺陷。依據結構特征，市場主流產品可劃分為：
兩廂提籃式（Two-zone, Basket Type）
高溫區與低溫區水平或上下布置，試品置于金屬提籃，通過氣缸或伺服電機在≤10 s內完成區間轉移。
三廂靜置式（Three-zone, Static Type）
增設常溫測試區，利用高溫區與低溫區的預冷熱空氣，經高速風閥切換導入測試區，試品全程靜止，免除機械移動。
二、作業原理與關鍵參數
溫度躍遷時間（Transition Time）
定義為從設定高溫（如+150 ℃）到設定低溫（如−65 ℃）或反向的轉換耗時。兩廂式因直接轉移，通常≤30 s；三廂式依賴風量與閥門響應，典型值為30–60 s。
恢復時間（Recovery Time）
指試品中心點溫度重新進入公差帶（±2 K）所需時長，直接決定試驗節拍。優質設備可在提籃到位后≤3 min完成恢復。
熱負荷匹配（Heat Load Match）
試品發熱功率（如PCBA帶載老化）若大于試驗區除熱能力，將導致最低溫度“抬升”，造成偽失效。選型時應提供最大發熱量、質量、比熱容等數據，由廠商進行熱平衡計算。
風速與紊流度
依據IEC 60068-3-5，試驗區風速建議3–5 m/s，過高易致細小元件移位，過低則降低熱交換效率。
三、兩廂式與三廂式對比分析
維度 兩廂提籃式 三廂靜置式
溫度沖擊強度 高（直接浸入式傳熱） 中等（氣流交換，存在邊界層）
試品尺寸適應性 受提籃與動密封限制，適合≤30 kg 測試區容積可定制至2 m³以上
移動風險 存在機械沖擊、線纜纏繞可能 無移動部件，適合帶線束產品
節能性 低溫區連續運行，能耗高 可啟用“蓄能模式”，低功耗待機
維護復雜度 提籃導軌、密封條磨損需定期更換 風閥軸承、加熱器繼電器為易損件
標準符合性 滿足MIL-STD-202G、GB/T 2423.22 同樣滿足，但需注明“氣流式”方法
四、典型作業流程（以兩廂式為例）
前處理
1.1 核查冷媒壓力（R404A高壓側1.5–2.0 MPa，R23高壓側2.5–3.2 MPa）；
1.2 校驗溫度傳感器（九點布點，最大偏差≤±1.5 K）；
1.3 記錄試品質量、發熱量、易燃等級（IEC 60721-3-0）。
裝載
2.1 試品間距≥5 cm，防止氣流死角；
2.2 帶連接器產品時，線纜經頂部走線槽垂直引出，避免提籃運動拉拽。
程序設定
3.1 常用循環：+125 ℃（30 min）↔−55 ℃（30 min），循環100次；
3.2 溫度過沖容忍度設定為2 K，超出即暫停并記錄。
運行監控
4.1 PLC實時比對提籃位置與風門狀態，出現“風門未關到位”立即回溫保護；
4.2 每循環第10次追加拍照（箱內攝像頭），觀察結霜、凝露位置。
后處理
5.1 循環結束后30 min方可開門，防止驟吸濕空氣結露；
5.2 試品在23 ℃/50 % RH環境靜置2 h，再做電性能測試。
五、行業應用范式
半導體封裝
要求−65 ℃↔+150 ℃、轉換<20 s，用于考核Flip-Chip底部填充膠裂紋擴展。
新能源汽車電池模組
采用三廂式，測試區尺寸1200 mm×800 mm×800 mm，循環−40 ℃↔+85 ℃，500次后絕緣電阻下降≤10 %。
航天電連接器
依據GJB 1217A-2009，需在高真空前級先做100次冷熱沖擊，以剔除玻璃絕緣子微裂紋。
光學透鏡組
要求溫度變化過程透鏡不位移，采用三廂式低風速（1 m/s）模式，避免氣動擾動。
六、選型與布設要點
冷卻方式
風冷型適用于試驗室空調環境溫度≤28 ℃、通風量≥10 m³/min；水冷型對水溫要求5–30 ℃、壓力0.2–0.4 MPa，需配閉式冷卻塔。
樓板承重
大型三廂式整機質量可達4 t，需核算樓板動載系數；提籃式因沖擊載荷，需獨立防震墊。
排氣與新風
低溫區化霜時瞬時排出大量冷濕空氣，應接Φ200 mm不銹鋼排風管，出口速度≥8 m/s，防止下沉“霧池”。
維護通道
后側距墻≥1.2 m，便于冷凝器清洗；頂部加熱器更換空間≥0.8 m。
七、失效案例與改進啟示
案例：某航空繼電器在三廂式設備中100次循環后出現接觸電阻漂移。
根因：測試區風閥密封條老化，導致高溫段熱氣滲入低溫段，實際最低溫度僅達−48 ℃，未形成設計溫差。
改進：將三元乙丙密封條更換為氟橡膠，并追加風閥關閉力矩監測（≤5°偏差報警）。
冷熱沖擊試驗箱并非簡單的“溫度過山車”，而是集熱力學、流體力學、材料學于一體的精密設備。正確理解兩廂式與三廂式的技術邊界，科學制定作業參數，嚴格執行全生命周期管理，方能使其在研發篩選、質量驗證、失效分析等環節發揮最大價值，最終實現“早發現、早改進、早受益”的質量目標。
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